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　　近日，杭州技师学院与本地企业奥立安新能源科技（杭州）有限公司联手，共建“智能游艇产业学院”，并正式发布全省首个船舶建造与维修（游艇方向）专业。

　　今年9月，首批20余名新生将走进课堂，而15分钟车程外，就是奥立安的生产车间——学生们未来的实训车间。这标志着桐庐在深化产教融合、精准对接智能游艇产业链上，迈出了关键一步。

　　“我们从2015年就开始调研船舶维修相关专业，到今年，我们认为时机成熟了。”杭州技师学院副校长俞锐康表示，多重信号叠加让学校下了决心。

　　在政策端，国务院批复印发的《扩大消费“十五五”规划》明确要培育邮轮游艇等特色旅游项目，《浙江省高端船舶与海工装备产业集群建设行动方案》也将游艇设计制造总装企业列为培育重点；在市场端，学校实地走访发现，以奥立安为代表的游艇制造企业正面临一定程度上的人才断层。

　　奥立安董事长楼军龙一针见血地指出行业痛点：“老龄化、技术迭代快、新人接不上。”他解释说，国内院校的船舶专业几乎全部瞄准大型钢制船舶，学的是大钢板切割、焊接、分段合龙那一套硬功夫，而游艇制造走的是完全不同的技术路线——“船体材料以复合材料为主，成型依赖抽真空、一次脱模等精密工艺，动力系统正加速向智能化和电动化转型。”这种产业升级与技术错位的双重压力，倒逼人才供给必须走上专属培养的轨道。

　　新专业怎么建？杭州技师学院选择将产业链深度融入教学圈。学校与奥立安携手共建“智能游艇产业学院”，不仅挂上了实体牌匾，更将合作贯穿于课程开发、师资建设、实训教学和人才输出的全链条。

　　目前，学校已经派出骨干教师，入驻奥立安等企业全程跟岗实习，将船舶游艇生产全过程的工艺梳理为七到八个典型工作任务，回校后直接转化为实训课程。

　　根据工学一体的设计，企业工程师将和学校教师共同编写教材、共同授课。学生在校期间就能接触到企业最前沿的智能游艇生产流程，也可直接进入企业实训，进行技工学习，成为维修维保员、驾驶员或管理人员。“未来我们会选取该专业的优秀学生进入奥立安实习和就业。另外，奥立安关联的维保客户，甚至国外的客户，都有对此类人才的需求。”奥立安桐庐工厂主管覃惠玲说。

　　游艇制造看似小众，涉及的技术门类却横跨船体、动力、电气、涂装等多个领域。面对全新课程，杭州技师学院盘活校内资源，让汽车技术与服务学院、整形涂装与设计学院、航空与游艇学院三个王牌学院“组团”上阵。

　　“面对这个全新专业，学校会依托航空与游艇学院的专业底子，根据企业的岗位需求和资源，结合学校的汽车学院在汽车发动机和新能源动力系统方面的经验，以及整涂学院在钣金喷涂人才培养上的实践，实现该专业既定的人才培养目标。”杭州技师学院航空与游艇学院副院长杨永翔介绍。

　　这种跨院整合的模式，既保证了新专业的高起点，又避免了重复建设，让首批学子一入学便能享受到集全校之力的优质教学资源。学生将系统学习游艇船体制造、复合材料工艺、游艇装配打磨、游艇机电维修、动力系统养护等实用技术，掌握水上安全规范，毕业后可无缝对接游艇制造企业的生产、装配、质检、工艺调试等岗位，也能胜任游艇码头、俱乐部、文旅基地的维修保养和运营服务等工作，专业对口率极高。

　　这一专业的诞生，是桐庐产业升级的缩影。近年来，桐庐积极布局智能游艇、高端装备和水上文旅等新兴产业，成功引进奥立安新能源等龙头项目。依托富春江、分水江等内河网络，桐庐正加快构建“制造+服务+文旅”的游艇全产业链生态。

　　就在今年6月，奥立安首批30艘智能游艇下线并出口澳大利亚，企业全年产能目标为100艘，明年扩产至500艘，后年有望突破1000艘。这一连串跃升的数字，意味着对本土技能人才的渴求将呈现爆发式增长。

　　放眼全国，游艇产业的结构性反差正孕育着巨大机遇。中国造船业三大指标虽已连续15年位居世界第一，但2024年中国游艇制造业年产值仅128亿元，全球市场份额不足4%。而国内游艇消费市场却在加速升温，新登记游艇数量年均增长超40%，保有量与发达国家相差数百倍。差距背后，是尚未释放的广阔空间。

　　从“好山好水”到“水上产业高地”，桐庐正以产教融合的生动实践，为游艇经济注入澎湃的人才动能。金秋九月，随着首批20余名学子踏入“航空与游艇学院”，一艘承载着桐庐产业抱负和青年工匠梦想的新船，将扬帆起航。