《盾构可切削混凝土配筋技术规程》标准是从2008年6月开始编制的，历时5年时间。标准制定过程中，对于玻璃纤维增强筋(GFRP筋)与混凝土的黏结性能进行了重点研究，无论是混凝土结构工程还是岩土锚固工程，由于该结构形式主要依靠GFRP筋材与黏结材料之间的黏结力来进一步发挥材料的抗拉强度，GFRP筋材与混凝土、水泥砂浆等黏结材料的黏结强度都是影响结构使用的重要因素。经过大量研究，各国学者发现了许多共同的结论：GFRP螺纹筋与混凝土的黏结强度约为钢筋与混凝土黏结强度的80%左右，而且两者都有随黏结长度的增加而出现黏结应力逐渐降低的趋势。表面全螺纹形式的GFRP筋与混凝土的黏结效果最好，其次为表面喷涂石英砂的形式，而表面光滑的GFRP筋的黏结效果最差。以此为基础不仅系统开展了矩形截面混凝土结构的试验研究，也针对圆形截面混凝土构件进行了试验分析，最终为该标准的核心技术内容打下基础。

标准内容部分参考了Guide Test Methods for Fiber—Reinforced Polymers(FRPs)for Reinforcing or Strength Concrete Structures ACI 440.3R—04(用于混凝土结构中的FRP筋性能测试方法)、Guide for The Design and Construction of Concrete Reinforced with FRP Bars ACI 440.1R—03(FRP筋混凝土结构设计指南)、ACI 440.6M Specification for Carbon and Glass Fiber-Reinforced Polymer Bar Materials for Concrete Reinforcement(水泥混凝土用碳纤维或玻璃纤维增强复合材料筋规程)以及混凝土结构设计规范GB 50086。

标准适用于盾构机可切削玻璃纤维筋混凝土临时结构配筋工程的设计、施工和质量验收。标准中针对这一特定的工况，规定了玻璃纤维筋的材料性能，以及围护桩和地连墙构件的正截面受弯曲承载力、正截面受压承载力、斜截面受剪切承载力的计算方法。采用盾构机可切削混凝土配筋技术后，理论上原有的端头井围护结构加固措施可以优化，但由于轨道交通建设的特殊性，规程中对于该部分的内容还没有具体的解决建议，将在未来不断研究和大量工程实践的基础上，在标准未来的修订过程中逐步完善。